2025智能网联汽车大会现场，滴滴自动驾驶展台 ◎记者 窦世平
当前，全球汽车产业经历着前所未有的变革，人类正迈入“新汽车”时代，智能化已成为引领产业变革、推动行业发展的核心引擎。
在近日召开的2025智能网联汽车大会上，上海证券报记者采访多位企业高管、行业专家及业内人士获悉，受技术进步、政策驱动、资本热潮等多重因素影响，汽车产业已进入智能化的下半场，AI将重新定义汽车产品范式，车路云一体化进展不断加快，中国汽车具备更多的竞争优势，出海已从“选择题”变成“必答题”。
AI驱动汽车产业全面升级
“我们看到了人工智能、信息通信、数据利用、芯片等前沿科技在汽车产业的应用创新，这次大会全面展示了新技术、新产品、新模式、新生态。”赛力斯集团副总裁康波接受上证报记者采访时表示，AI技术正以前所未有的速度引领汽车行业智能化革命，重塑整个产业，中国新能源汽车过去几年的高速发展，很大程度上也得益于在智能化转型上的先行优势。
康波认为，AI将驱动汽车价值链“研、产、供、销、服”的系统性升级，目标是提升用户体验、确保用车安全，这也是赛力斯构建核心竞争力的关键。据他介绍，赛力斯从生产到安全，再到服务各环节已全方位融入AI技术。在赛力斯的超级工厂里，“AI大脑”指挥着3000台机器人，让关键工序实现了100%自动化，显著提高了生产效率与产品品质。
走进滴滴自动驾驶的展台，率先映入眼帘的便是其与广汽埃安合作打造的新一代前装自动驾驶车型。滴滴自动驾驶相关负责人介绍，该款车型已达到L4级别，计划于2025年底交付，之后会在北京和广州等地开展示范应用。他表示，滴滴自动驾驶始终致力于运用领先的人工智能技术，推进L4级自动驾驶技术研发及产品应用，目前已连续安全运行超过1900天。
“AI大模型将给智能网联汽车无限的想象空间，未来将有无数的创新机会。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在大会上发言时表示，长期看，需要把汽车理解成一个智能的移动空间。通过智能生态中不同的场景、不同终端之间的互联互通，汽车将可以让整个生态的AI算力提供丰富的场景应用，其中的产业机会有着巨大的应用空间。
中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英接受上证报记者采访时表示，AI是未来智能汽车的核心竞争力。她认为，智能驾驶就是一种典型的新质生产力，智能网联汽车的发展是系统工程，体现的是国家综合竞争力，必须大力发展智能制造，要将人工智能技术融入汽车产业链生产创新的各个环节之中。
车路云一体化进展加快
车路云一体化是保障自动驾驶系统安全行驶的重要手段。与会人士普遍认为，中国率先在国际上提出并践行车路云一体化技术路线，目前已取得重要阶段性成果，并形成行业发展共识。此次大会发布了“智能网联汽车车路云一体化应用试点阶段性成果”，启动了国家人工智能汽车领域应用中试基地建设，并提炼出车路云一体化十大功能场景。
“车路云一体化是智能汽车发展的新阶段。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在大会上发言时表示：它是在现有单车智能系统上，增加了“数字轨道”，以提升和改善现有自动驾驶汽车的安全性；同时它为汽车AI应用建立了“数据发电站”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。
四维图新CEO程鹏接受上证报记者采访时表示，单车智能在极端场景下存在感知局限，例如雨雪天气导致标线不可见、前车遮挡信号灯、侧方车辆异常停留等，仅靠车载传感器难以实现全面安全判断。通过路侧设施与云端平台的协同，可提供超视距感知与全局决策支持，从而突破单车智能的天花板。车路云一体化不仅是提升自动驾驶安全性与可靠性的必要路径，也将显著优化整体交通治理效率。
政策也在持续发力。工业和信息化部副部长辛国斌在大会上表示，下一步，将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，促进跨界融合，深入推进车路云一体化应用试点，支持共建可信数据空间。交通运输部部长刘伟也在大会上表示，要加快打造智能综合立体交通网，推动人工智能与交通运输深度融合发展，以技术创新引领产业发展。
中国AI汽车正走向世界
业内普遍认为，中国在智能网联汽车领域具备更好的竞争优势。第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在大会上表示，中国汽车产业的竞争优势主要体现在三方面：一是丰富的应用场景和服务需求；二是产业链协同创新及基础设施优势；三是清晰的国家战略与系统的政策体系。他认为，中国汽车产业在“上半场”（电动化）已经取得一定优势，但决定胜负还在“下半场”（智能化）。
“当下，AI已经应用到很多中国车企和合资车企，代表着整个中国的人工智能在快速发展，而且不光在中国，还会走向全球。”Momenta CEO曹旭东在大会上接受上证报记者采访时作出这样的判断。他表示，近年来，国际上已经能够看到中国汽车在电动化和智能化上的飞速进步，从产品、方案到服务，中国AI汽车的出海已经成为必然趋势。
“对中国汽车而言，出海的核心路径将分三阶段推进，实现从‘走出去’到‘走进去’再到‘走上去’的升级。”康波表示：第一阶段“走出去”，通过贸易合作建立渠道基础；第二阶段“走进去”，推进本地化生产和研发；第三阶段“走上去”，实现技术标准和品牌价值的全球输出。针对每一个市场、每一个国家，车企都必须坚持量身定制策略，才能精准把握消费者需求，在竞争中赢得差异化优势。
尽管中国智能网联汽车产业发展正如火如荼，但也有观点认为，发展的同时必须注重安全。赛力斯集团董事长、创始人张兴海在本次大会发言时表示，新汽车已实现智能电动、数字空间、智能互联、常用常新、出行伙伴的五大变革，然而汽车企业需要在严守安全底线的前提下，找到安全与发展的平衡点。
刘英认为，安全是汽车行业发展的首要问题。智能网联汽车行业已进入规范发展的阶段，必须充分注重安全问题，尤其对于出海车企而言，要以安全可靠、高质量的汽车产品彰显中国制造的硬实力。
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